Sin barcazas, habrá que esperar que termine la campaña sojera en Paraguay
Transporte fluvial en crisis
SÁENZ PEÑA (Agencia). "La Argentina se quedó sin Marina Mercante y buques de bandera nacional. Aquellos que hacemos cabotaje, es decir, logística portuaria entre puertos argentinos, no tenemos mucha escapatoria por así decirlo, porque el flujo natural de la soja y el maíz es hacia los puertos de Rosario, es decir los puertos de carga en buque, y es para hacer trasbordo o crashing con la soja, ya sea aceite o harina", dijo al programa Agroperfiles Radio que se emite por FM Universidad Uncaus Juan Camarasa, el gerente operativo de la Compañía Logística del Norte (Colono).
