Vacaciones y suspensiones para unos 5000 trabajadores

   Stellantis, el grupo automotriz multinacional que controla Fiat, Peugeot, Citroën y Ram en Argentina, dispuso distintas medidas de freno a la producción en sus plantas de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, y de Ferreyra, en Córdoba. Según reportes recientes de la industria automotriz, la decisión busca ajustar la fabricación a un mercado interno que viene en baja y a un stock que se acumula en fábricas y concesionarios.

Dos plantas, distintos esquemas

   En la planta de El Palomar se fabrican modelos de Peugeot —como el 208, el 2008 y la Partner— y vehículos de Citroën. Allí la empresa decidió adelantar el receso vacacional de todo su personal y detener la producción por más de un mes, hasta principios de enero. Oficialmente, la compañía justificó el paro como un período para realizar "tareas de mantenimiento y acondicionamiento del sistema industrial".

   En la planta de Ferreyra, donde se producen el Fiat Cronos y las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota, el esquema fue diferente. Para la línea de pick-ups, Stellantis implementó un parate de hasta siete semanas, combinando tres semanas de suspensión de personal y cuatro semanas de adelanto de vacaciones.

La causa: menos ventas y más stock

   El informe señala que la decisión responde a una fuerte retracción de la demanda. Los patentamientos —es decir, las inscripciones de vehículos nuevos— mostraron caídas significativas, superiores al 30% en algunos meses respecto del mes anterior. Eso generó una acumulación de stock en los patios de las fábricas y en los concesionarios.

   A ese panorama se suma un contexto macroeconómico complejo: tasas de interés elevadas que encarecen los créditos prendarios y frenan el consumo. Además, las exportaciones, especialmente a Brasil, no alcanzaron para compensar la caída del mercado interno.

Impacto en los ingresos de los trabajadores

   Las medidas afectan directamente los ingresos de los operarios. Durante las semanas clasificadas como "suspensión de personal", los trabajadores no perciben su salario habitual de la empresa, aunque quedan sujetos a los topes y compensaciones que establezca el seguro de desempleo o la ART según la normativa vigente. En tanto, las semanas de "vacaciones adelantadas" se descuentan del saldo vacacional anual correspondiente.

Un síntoma de un problema más amplio

   La situación de Stellantis no aparece como un caso aislado. El informe indica que refleja un clima de tensión en toda la cadena autopartista argentina, que enfrenta lo que algunos analistas describen como una de las crisis más complejas de la última década. En ese marco, las terminales automotrices priorizan el equilibrio financiero y la reducción de inventarios por sobre la cuota de mercado.